drummer.org.ua

а как по мне, так с сегодняшним уровнем инструментов класса медиум и дальше, а также усилительной и другого рода звуковой аппаратуры, физическая сила удара..ну практически до ср..ки, а уж если стоит вопрос ребром: непревзойденные скорость/контроль или мощность, то выбор очевиден..

господа, кто там говорит что на кобре нереально играть быстро милости прошу сюда

http://www.youtube.com/watch?v=lpHu0amH90s

unklemoses wrote:а как по мне, так с сегодняшним уровнем инструментов класса медиум и дальше, а также усилительной и другого рода звуковой аппаратуры, физическая сила удара..ну практически до ср..ки, а уж если стоит вопрос ребром: непревзойденные скорость/контроль или мощность, то выбор очевиден..

Так с таким успехом можно сбивки отдробками делать и ногами играть с амплитудой в пару-тройку миллиметров и будет супер скорость
А почему бы не остановиться на выборе контроль/мощность + скорость в нужных тэмпах не всем надо играть 250-280 и т.д.
С жестким приводом мне понравились Трики и Ямаха 9415. Не больше.

Так с таким успехом можно сбивки отдробками делать и ногами играть с амплитудой в пару-тройку миллиметров и будет супер скорость
А почему бы не остановиться на выборе контроль/мощность + скорость в нужных тэмпах не всем надо играть 250-280 и т.д.

тут есть один нюанс: в музыкальных стилях, где часто применяется дабл-бас и скорости 200+ акустический резонанс большого барабана во всем спектре не нужен, тем более его все равно не слышно за "пачкой", в отличие от томов, когда так или иначе натуральный звук нужен, ну или его пытаются воспроизвести при помощи цифровых приспособлений. по сему, все таки и играть по ним нужно сильно, чтобы они звучали полно. ну, а у звука бочек, как я уже говорил, на мой взгляд приоритет другой - ровный, прорезающий звук и минимум динамики, что и обеспечивают нам триггеры.

ну а по поводу второго: как раз таки скорость и контроль (в ущерб мощности), а не мощность и контроль (в ущерб скорости) идут рука об руку, поэтому тут и есть "проблема" выбора.. так то

unklemoses wrote: тут есть один нюанс: в музыкальных стилях, где часто применяется дабл-бас и скорости 200+ акустический резонанс большого барабана во всем спектре не нужен, тем более его все равно не слышно за "пачкой", в отличие от томов, когда так или иначе натуральный звук нужен, ну или его пытаются воспроизвести при помощи цифровых приспособлений. по сему, все таки и играть по ним нужно сильно, чтобы они звучали полно. ну, а у звука бочек, как я уже говорил, на мой взгляд приоритет другой - ровный, прорезающий звук и минимум динамики, что и обеспечивают нам триггеры.

ну а по поводу второго: как раз таки скорость и контроль (в ущерб мощности), а не мощность и контроль (в ущерб скорости) идут рука об руку, поэтому тут и есть "проблема" выбора.. так то

Ты знаешь, на видео, приведенном выше, запись идет без работы триггерного блока и на скорости 230++ в принципе читаемая бочка, конечно не так как на записи. И с динамикой тоже, как для такой скорости проблем не много.
Может все таки дело в ногах

а откуда ты знаешь, что без работы блока..? но в любом случае, дело в ногах - конечно же, триггер просто делает жизнь драммера проще..)

unklemoses wrote:а откуда ты знаешь, что без работы блока..? но в любом случае, дело в ногах - конечно же, триггер просто делает жизнь драммера проще..)

На ДВД приводится 2 видео, одно уже сведенное(с триггерным блоком, естественно), другое без, прям как это слышится в студии, т.е. снимают тупо микрофонами. На ютубе выложена 2-я версия.

ну тем более молодца! низкий поклон ему, честь и хвала..)

MaGGoT wrote: не всем надо играть 250-280 и т.д.

ой далеко не всем.... стенки свыше 250 (это уже очень много ИМХО) просто неслушабельны

в нете случано прочитал что в Аксисе (21 и обычном) в пятке стоит не подшипник качения?

есть владельцы могущие это опровергнуть или подтвердить?

Watcher wrote:в нете случано прочитал что в Аксисе (21 и обычном) в пятке стоит не подшипник качения?

есть владельцы могущие это опровергнуть или подтвердить?

Судя по размеру соединения там подшипник скольжения, что нааааааааамного прочнее.

guns wrote:

Watcher wrote:в нете случано прочитал что в Аксисе (21 и обычном) в пятке стоит не подшипник качения?

есть владельцы могущие это опровергнуть или подтвердить?

Судя по размеру соединения там подшипник скольжения, что нааааааааамного прочнее.

может я плохо учил Детали машин, но помоему шарикоподшипник болеедолговечен, имеет меньший люфт и лучшие скоростные характеристики.

так кто может 100% сказать есть там ШП или нет:?

Watcher wrote:

guns wrote:

Watcher wrote:в нете случано прочитал что в Аксисе (21 и обычном) в пятке стоит не подшипник качения?

есть владельцы могущие это опровергнуть или подтвердить?

Судя по размеру соединения там подшипник скольжения, что нааааааааамного прочнее.

может я плохо учил Детали машин, но помоему шарикоподшипник болеедолговечен, имеет меньший люфт и лучшие скоростные характеристики.

так кто может 100% сказать есть там ШП или нет:?

Ты несовсем прав. Поясню.
Шарикоподшипник и подшипник качения созданы для совершенно разных типов нагрузок.
Так вот как раз резкие ударные нагрузки подшипник скольжения переживает намного легче,
ввиду того, что пятно контакта трущихся поверхностей много больше. Да и размер его много меньше в диаметре.
В ступицах автомобилей подшипники "летят" как раз (в последнее всеря гораздо чаще) ввиду многочисленности ударных нагрузок при езде по нашим "убитым" ямами дорогам.

Насчёт скоростных характеристик ты прав, но скорость вращения педалборда относительно "пятки"
и амплитуда настолько ничтожны, что фактором "скоростных характеристик" следует пренебречь в расчётах, но
нагрузки по силе нажатия + вес ноги драммера + "отдача" от пластика в момент удара и т.д. и т.п. =
как раз всё это напрямую указывает на то, почему даже в ДВ5002 разбалтывается место соединения
"пятки" и футборда ....... потому что там изначально велики зазоры в местах соединения да и прочность металла
не соотносится "в паре" ........... т.е. качества металлов различны по твёрдости (говоря простым языком).

Был бы там подшипник, да хоть какой-нибудь (лучше скольжения), много дольше "жила" бы педаль в добром здравии.

дык дело -то в том что таким образом подшипники СКОЛЬЖЕНИЯ стоят по всех педалях начиная от макстона. Потому, что в сути он состоит либо из 2 металлов разной твердости и фрикционных х-к или из пластика и металла (в случае НР200 графита и металла). НО со временем из-за постоянного трения зазор выбираемый вначале пластиком увеличивается настолько, что возникает очень сильный люфт. В иллиминаторе стоят пластиковые втулки, но они затянуты там сильно очень и стоят с натягом поэтому люфт возникает сильно позже. Однако в педалях типа Трик, Айкое копыто и как я думал Аксис должны стоять ШП ибо в противном лучае данный люфт в пятке будет приводить к перекосу оси хода футборда и разбивать ШП на директдрайве и основном валу.
А ШП есть сейчас очень маленькие.. по 5 мм внешний диаметр есть и меньше. так что размеры не критичны.

написал письмо в аксис..так будет точнее.