Amal` wrote:Дима, ты лучший.
Вот в беседе учавствуют 2 Кобравода со стажем.
Ты (не)реально отжёг.
- это часто бывает, забей, Дома ж мнит себя мегаопытным ...
По теме. Товарищь, покажи хорошему механику, акцентировав его внимание на том, что техника очень нежная и очень точная. Это незыблемые требования.
если можешь выложи короткий видео ряд.
- и при этом эта "тонкая" техника должна, нет просто создана для того, чтобы выдерживать за свою жизнь огромное количество передачи резких усилий от ноги в ББ с частотой от 1 до 360 в минуту, со значением от 1 до 50-75кг... ... ... ... ... ...
Не совсем оффтоп, но я бы обратил внимание на люфты - ведь самое смешное что ДВ тож делает совмещенный вариант в плане соединения валов.
Не являюсь владельцем кардана, но имел опыт создания оного от мысли и чертежей до выточки и сборки.
Дело в том, что как раз создавая кардан (лет 15 назад) варианта "совмещения" двух клотушек, сами не зная, сделали как у "демона", т.е. в одном проеме две колотушки, но абсолютно ничем друг друга не цепляющие.
Если использовать подшипники скольжения либо игольчатые, это дает приктически неограниченый их ресурс с минимальнейшими люфтами и огромным потенциалом - ведь подшипники из КПП автомобиля, например, откуда они и были взяты, расчитаны на гораздо бОльшие нагрузки.
Ну и плюс игольчатого в том, что ширина его ОГО, посему и люфт минимальный, так как подшипник может взять на себя многое.
ВЫВОД
уж если совсем надо устранить люфт, то часовые мастера (некоторые) способны на мини-токарных станках переточить твою КОБРУ так, что продавая перекрутишь все как было.
Люфт на игру влияет, конечно, но не на столько глобально.
Хотя, учитывая принципы капиталистической экономики (сделать максимально быстро и минимально затратно чтобы за счет массовости получить максимальный доход), надо понимать, что совмещенный вариант не является лучшим.
Устранить можно.
от всякого... А чем лучше самазать подшипники?? 
